江西11选五走势图| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

江西多乐彩直播: “赛道”拥挤 “造车新势力”能否突出重围

2019年03月13日 11:05 来源:工人日报 参与互动 

江西11选五走势图 www.njom2.com.cn   从“能不能造出来”,到“能不能交付”,“造车新势力”在质疑声中蹒跚前行。2019年,新势力车企们更陷入资质问题、交付困难、补贴退坡等内忧外患的情形——

  “赛道”拥挤,“造车新势力”能否突出重围

  近年来,在各大车展上不断涌现出“新面孔”,随着蔚来、威马、小鹏等新兴造车企业在汽车市场上的不断亮相,“造车新势力”这个词汇也渐渐流行起来。从“能不能造出来”,到“能不能量产”,再到“能不能交付”,一众“新势力”在质疑声中蹒跚前行。

  如今,传统车企的新能源汽车正快速逼近,多数新势力车企的生产资质受质疑,加之交付困难、补贴退坡等问题困扰,新能源汽车的“赛道”异常拥挤,在内忧外患的情况下,新势力车企能否突出重围,成了人们热议的话题。

  “造车新势力”迎来“生死大考”

  自国家提出要在新能源领域弯道超车后,车市就迅速冒出了一大批新的造车势力。与传统车企相比,这些“新势力”采取了一种完全不同的“造车”思维和商业化玩法,对产品研发、生产制造、营销方式等进行创新,以探索汽车产业的新方向和新可能。

  据了解,2015至2017年是造车新势力快速兴起与发展的三年。这几年里,车市里涌现出了包括蔚来、小鹏、车和家、奇点等多个汽车品牌,对于一众“造车新势力”来说,他们在新能源汽车、自动驾驶汽车等领域走在产业发展的前沿,为消费者带来了更多的体验,同时也对传统汽车产业带来了一些冲击。

  2018年,被业内称为“造车新势力交付元年”,这一年,“造车新势力”陆续进入量产车交付期。然而,在蔚来汽车出现一再推迟交付时间和产能不足等情况后,业内开始对造车新势力的交付能力产生了怀疑。

  小鹏汽车创始人何小鹏甚至在朋友圈喊出,“新造车企业今年没有谁可以交付1万辆?!?/p>

  以蔚来汽车为例,在2018年6月28日,完成了首款量产车ES8的对外交付后,至今其交付情况并不理想。截至2018年8月28日,蔚来累计生产了2200辆ES8,并将1381辆交付到用户手中,但这一数字距离1万辆量产车交付仍有较大差距。

  2019年1月10日,蔚来官方公布了2018年12月份的交付成绩,共交付新车3318辆,而过去一年累计交付量也突破了1万辆大关,达到了11348辆。

  公开数据显示,2018年,销售目标35000台的云度汽车,仅交付了6101台。威马也只交付了3845台……总体来说,在一众“新势力”中,仅蔚来的交付量过万。

  据机动车交强险数据统计显示,去年共有八家初创电动汽车公司有持续交付数据,总交付量为30333台,与新能源汽车市场整体的125.6万台相比,占比非常低,甚至不足比亚迪汽车全年超过25万台这一成绩的零头。

  “随着2019年的到来,造车新势力们更是面临着生死考验?!币到缛耸刻寡?,交付量低,直接影响了资本流向,“这些新造车企业就是在大规模烧钱,现在看来,很多反响平平的车企可能很难撑过2019年?!?/p>

  “新势力”仍“势单力薄”

  “新造车企业现在遭遇生死考验,很大程度是因为根基不稳?!敝厍煲淮吵灯蟮挠涸鹑私壬衔?,很多新车企根本就不知道,从“造”到“销”具体需要什么,以及没有多年发展的底蕴作支撑,当遇到问题时,首先考虑便是砸钱?!八淙徽庑┏灯蠼小率屏Α?,但这‘势力’也有点单薄?!?/p>

  江先生告诉《工人日报》记者,新能源汽车刚兴起的时候,国家对新能源汽车的补贴力度非常大,加之随着经济社会的发展,汽车已经走进了千家万户,不少家庭有多台汽车,但由于道路上的车流量逐年增大,堵车是再常见不过的事,所以,很多工薪家庭多数选择了油耗较低的汽车,而新能源汽车问世后,其科技感和动能费用低等优势极大地吸引了购车者。

  “本来新能源汽车的价格要高于燃油汽车价格,但此前,国家减免了购置税,还大力度给予车企补贴,新能源汽车也就成了‘香饽饽’,不少资本正是因为这些因素,进入了造车行当?!苯壬顾?,随着国家对新能源汽车补贴的退坡,新造车企业的数量快速增长后迎来衰减期,一些“小势力”也就难以生存。

  多位业界人士也表示,“造车新势力‘烧钱’能力强大”早已成为业内共识。而2018年以来,资本市场对造车新势力的投资热情开始逐渐削弱,金融市场整体环境对比前几年活跃度降低,因缺乏底蕴,“融资问题”便成了众多造车新势力前行路上的“拦路虎”。

  此外,新能源汽车的造车资质问题,也是众多新造车企业面临的内忧之一。2018年5月,市面上仅有6家合规。截至今年1月,包括传统车企在内,也仅有18家企业拿到了新能源汽车造车资质。

  同时,记者还了解到,诸如比亚迪、长安等传统车企布局的新能源汽车来势汹汹,且市场认可度远高于新造车企业,给一众“新势力”带来了不小的外部压力。

  业内人士表示,从政策的走向来看,新能源汽车补贴在2020年会全部退出,而同期大量传统车企的新能源产品也会相继投放市场,新能源汽车的“赛道”会变得拥挤,造车新势力的最后窗口期就在2020年。留给这些企业的时间不多了。

  打造出行生态成共识

  “2019年的中国新能源车市场将从野蛮生长转向淘汰制?!痹?019达沃斯世界经济论坛上,中国能源政策研究院院长林伯强公开表示,中国电动汽车市场已经有严重的产能过剩,未来中国市场新能源车企有10家就够了?!拔颐窍嘈?,但凡有量产实力的新能源车企,必将在今年或推出或交付首款量产车,因为时间不等人?!?/p>

  对此,在新造车企业的负责人眼中“造车新势力,难也不难”。他们认为,在新的市场形态和消费群体崛起的背景下,个性化需求、重体验的消费模式,慢慢让整个汽车产业的价值链天平从前端制造向后端运营转移,给予了新品牌机会。

  记者发现,面对当前新能源汽车“赛道”拥挤的

  现状,造车企业们普遍达成了“壮大自己的‘朋友圈’,打造出行生态”这一共识。

  “目前市场中没有一款车像捷途X70这样,不仅有车,还有露营地。我们在全国有7个露营地和40多个加盟露营地,我们将以捷途为核心,把整个产业链资源利用起来?!逼嫒鹂毓蒍ETOUR营销中心相关负责人谈及与传统车企不同的营销模式时说,除了私人市场,捷途还在与主要的出行公司洽谈,在网约和出行服务方面开展业务,将营地与高铁、飞机、自驾整合起来,形成一个大的出行服务体系。

  再如欧拉汽车,在营销时,也将建设新的商业生态,探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构。其中,在新零售业务层面,与天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作;在出行服务上,计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作。

  分析人士认为,新造车企业未来5年的存活率将仅为10%。要在短短三四年的窗口期里和传统车企赛跑,如何壮大自己的“朋友圈”是极为关键的一步。

  “‘朋友圈’里的‘朋友’即要有营销方面的,还要有生产方面的?!倍辔灰的谧姨寡?,新造车企业目前首先要解决交付问题,新造车企业需要传统车企做“朋友”以代工的方式解决生产和量产交付?!暗粽庑┏灯笠恢辈荒苡涤泻诵募际?,‘朋友’喧宾夺主的可能性极大?!?/p>

  黄仕强

【编辑:刘欢】

>汽车新闻精?。?/h4>

本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [江西11选五走势图] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2019 www.njom2.com.cn. All Rights Reserved

  • 中直机关优良“家风家训”格言【3】 2019-03-26
  • 滚动新闻--北京频道--人民网 2019-03-26
  • 四川达州批发市场大火连烧三日  消防彻夜救援 2019-03-26
  • 合肥一专车司机脑溢血晕倒前踩刹车 两乘客实施救援 2019-03-25
  • 滴滴计划恢复部分夜间时段订单 2019-03-25
  • 2016中国体育产业风云榜 2019-03-25
  • 人民日报评论员:中国梦归根到底是人民的梦 2019-03-25
  • 人工智能开发出“穿墙看人”新技术 2019-03-24
  • 实拍重庆"僵尸车集中营"  警察蜀黍喊“你”来认领! 2019-03-24
  • 西安位居最受欢迎十大旅游城市第四 2019-03-24
  • 湖州德清武康街道铆足干劲创佳绩 2019-03-23
  • 佛教故事:花草树木能否成佛? 2019-03-23
  • 无论什么制度关键是配套措施要跟得上,权衡哪种方法更科学。 2019-03-23
  • 2018 Yorkville Exotic Car Show kicks off in Toronto - Culture News - CQNEWS 2019-03-22
  • 链家获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-03-22
  • 246| 205| 925| 768| 972| 550| 340| 609| 257| 879|